20世纪90年代，搭载AMT(自动挡)变速箱的重卡开始在欧洲市场推行。彼时，国内重卡市场尚未真正起步。
近30年过去，如今，欧洲市场的AMT重卡普及率达到95%。得益于AMT变速箱传动效率高、油耗低、维护保养方便等特点，AMT重卡成为欧洲市场不折不扣的主流产品。
而受市场导入晚、价格与技术门槛高等多重因素的掣肘，AMT重卡在国内重卡市场的推广相对迟缓。公开数据显示， 2019年，国内重卡市场AMT重卡占比不足1%。两相对比之下，可见两大市场在AMT变速箱配装率上的云泥之别。
不过，随着我国供给侧改革的不断深入与推进，重卡变速箱技术的不断进步与成熟，目前在技术层面，重卡AMT变速箱已具备批量推广的条件。在市场层面，国民经济的不断繁荣与发展，也让新生代的用户对重卡的操纵性、舒适性、安全性有了进一步提升的诉求，而这些均需要AMT变速箱的完美配合。
在技术与市场的双重推动下，AMT产品的魅力逐渐显现，AMT重卡车型也愈发成为市场的“宠儿”。有分析认为，接下来的5年内，预计国内AMT重卡市场份额将超过70%。同欧洲和北美市场一样，经过多年培育，国内AMT重卡正由导入期转入快速成长期。
当风口到来，身处物流生态之中的商用车企业应如何蹈机握杼，撬动AMT重卡市场的“新蓝海”?
【欧曼AMT重卡】
推广加速，AMT重卡成为新蓝海
中国汽车工业协会统计数据显示，2020年国内重卡销量突破160万辆，同比增长近40%，在商用车市场出尽风头。
相比重卡整体销量的大涨，AMT重卡车型的热销是2020年商用车市场上的又一大亮点。
数据显示，2020年国内市场AMT重卡销量为48290辆，同比2019年的7887辆暴增了512.2%，高出2020年重卡市场涨幅近474%。AMT重卡占据重卡大盘的权重也从2019年的0.67%，上升至2020年的3%。
从数据上看，虽然占比绝对数值仍然不高，但AMT重卡市场发展的强劲势头已初步显现。
事实上，国内市场对AMT重卡的推广，并非始于近年。早在2008年，就曾有企业涉足AMT重卡车型，但受制于技术、市场及消费者认知等因素，始终收效甚微。
一直被冷落的AMT重卡车型，缘何突然间开始热销?
在业界看来，最好的AMT技术产品迎来了最合适的时代，从而触发了大量的市场需求，可谓占尽了“天时地利人和”。
事实也确是如此。
随着技术的不断更迭，重卡变速箱的升级已成必然。此外，由于汽车尾气排放标准的日益严格，也带动了重卡变速箱传动系统的配套升级，以最大程度提高动力匹配最优化，实现发动机节能高效属性，AMT变速箱的加入，无疑起到了关键作用。
与此同时，重卡迈向智能化、网联化、电动化的趋势，是AMT重卡车型热销的又一因素。在5G技术、大数据应用以及的融合催化下，大环境对商用车移动终端提出的要求越来越高，商用车核心零部件必须达到高度智能化，才能适应市场需求。而AMT技术的升级为新时代重卡加速走向智能化打开了新的通道。
有业内人士预测，2021年AMT重卡市场占有率或达到10%，到2025年，中国重卡市场中AMT车型占有率将有望超过70%。
市场需求已经呼之欲出，但仍需好的产品才能驱动市场加速形成。
对此，戴姆勒汽车有着颇为清醒的认识。2019年，凭借欧曼重卡，戴姆勒汽车开启了国内AMT重卡浪潮。凭借良好的产品性能以及工况匹配性，欧曼AMT重卡构建了独树一帜的强劲实力，并在当年AMT重卡市场仅有8000辆销量的情况下，交出了6000辆的成绩单。
2020年，欧曼AMT重卡销量超过36000辆，较2019年暴涨500%，市场占比高达55%。进入2021年，欧曼AMT重卡继续热销，前两个月销量持续突破5000台。3月2日戴姆勒汽车举行“欧曼自动挡重卡第50000台暨搭载采埃孚第四代自动变速箱第50万台重卡下线仪式”，欧曼AMT重卡第50000辆下线。
【欧曼AMT重卡第50000辆下线】
可以说，在国内市场平均每卖出两台AMT重卡，就有一台是欧曼。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“欧曼自动挡重卡第5万台下线，应该说是真正奠定了中国自动挡重卡产品的市场根基，必将更快速的推动自动挡重卡全面普及，助力中国重卡持续迈向高端以及商用车技术迭代升级。”
【中国汽车工业协会副秘书长陈士华】
以强悍产品力，欧曼AMT重卡满足时代需求
当前，随着“十三五”的收官及“十四五”规划的开局，“新四化”在商用车领域也成了不可逆的趋势。
中汽数据有限公司商用车市场研究高级主管武彦杰提出，随着商用车逐步走向电动化、网联化、智能化、共享化，其在经济社会发展的角色定位，也将由特殊的生产资料转变为经济社会发展的重要载体，从单一的工具属性逐步衍生出商业属性，在“十四五”乃至未来的经济社会发展中将持续发挥重要作用。
“生活水平的提升、人口结构的变化，也使得物流行业的快速发展和物流从业者之间出现了一定的不平衡，只有提高重卡驾驶的舒适性、便捷性，才能吸引更多的年轻人、女性加入卡车司机的行列，促进物流业的可持续发展。”中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示。
如何应对角色和属性的转变，满足相关法规和用户需求升级，对产品安全、增效、降本、舒适驾驶等方面提出的更高要求，是商用车行业，尤其是重卡必须回答的问题。
对此，福田戴姆勒汽车的答案是：以强悍的产品力，满足行业的需求。
这一点，可以从欧曼AMT重卡身上看出端倪。
在驾驶感体验层面，欧曼AMT重卡使用了由康明斯与采埃孚组成的“X超级动力链”，其搭载的采埃孚智能变速箱相比人工换挡，能够更加精确地利用发动机的高效工作区域，具备自动启停、摆脱陷坑、空挡滑行、蠕动模式等功能，能有效减轻驾驶员的劳动强度，全面提升驾驶体验感和行车安全性。
【X超级动力链】
作为AMT重卡的引领者，欧曼AMT重卡在提升驾驶体验的同时，还以强悍的产品力，实现了车辆安全、高效、节油等全方位的改变。
在节油方面，康明斯X系列世界顶级动力，可实现X12、X13动力全系列覆盖和智能油耗管理，配合传动效率99.7% 的采埃孚智能变速箱，每一百公里省2L柴油。对于用户而言，这一数字意味着每年可节省可观的成本支出。
在可靠性方面，福田戴姆勒汽车研发副穆斯塔法表示：“欧曼自动挡重卡匹配的采埃孚第四代自动变速箱，其采用同步欧美重卡领先的集成式设计，领先外挂式变速箱2代产品，代差明显，且历经全球50万用户2000亿公里实际工况验证。”
【福田戴姆勒汽车研发副穆斯塔法】
值得一提的是，目前我国3000万辆的载货汽车，仅占汽车总保有量的11%，但交通事故发生占比却高达31%，如何推动公路货运安全又高效，已成为促进行业高质量发展的重要一环。
为解决这一痛点，欧曼AMT重卡搭载了包括FCW(碰撞预警)、LDW(车道偏离预警系统)、AEB(自动紧急制动)等在内的、领先业界的辅助驾驶以及主动安全配置。
与此同时，欧曼AMT重卡还能基于GPS地形、路线、交通标识，预判路况换挡，实现预见性驾驶，降低司机误操作造成的事故率，确保行车安全，提高车辆出勤率。
坚持用户为中心，欧曼引领AMT重卡潮流
没有什么是一成不变的，商业竞争尤是如此。今天的方法，不能继续用在明天，任何一个市场、一款产品，都不可能永远保持“新鲜”，诺基亚的败落与苹果的崛起，就是最好的证明。
不过，这并不意味着“不确定”无处不在。
回顾历史，任何一个行业或企业的发展壮大，都存在一个“常量”。正如华为在《以客户为中心》一书中说的，所有的产品都是为客户服务的，是以服务客户为宗旨的，不管哪里，只要有人就有我们的客户，就有我们的市场。
换言之，企业的立足之本，永远是在多数变量与少数常量中寻找“商机”，即以用户为中心，打造更好的产品和服务，征服市场。
英雄所见略同。对此，福田戴姆勒汽车也有独到的见解。
2019年，欧曼AMT重卡上市之初，为了让用户“买着放心、用着安心”，福田戴姆勒汽车联合采埃孚、康明斯分别针对整车、发动机、变速箱推出专属服务政策。其中，欧曼“321闪修”服务能够快速响应，解决客户问题，减少救援等待时间，打造“不停车”的服务体验。康明斯以首保全免费、超长保养服务、不限故障外出服务、超时服务补偿承诺等十大专享定制服务，为客户全程保驾护航。而采埃孚AMT变速箱，则提供不限零部件终身免费保修，免工时费和材料费等六大专属服务，解决用户的后顾之忧，让欧曼AMT重卡使用更省心。
【欧曼AMT重卡】
进入2021年，随着欧曼AMT重卡销量的不断提升，福田戴姆勒汽车“以用户为中心”的服务理念再次升级。具体而言，目前国内自动挡重卡市场上，众多产品都在采用“康明斯+采埃孚”的传动组合，但唯独欧曼的“X超级动力链”享受“私厨定制”服务，是最原汁原味的超级动力。
此外，福田戴姆勒汽车还在业内首先提出了“超级动力链5年超长质保，三大总成零部件保修;变速箱2年不开箱，只换不修”等品质承诺。
时刻保持以用户为中心的理念，持续打造更强实力的产品，成就了欧曼在国内AMT重卡市场的地位。也正因如此，在欧曼AMT重卡的引领下，未来国内AMT重卡市场的蓝图，将被绘就得更好。
